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南方铁路隧道施工项目传来喜讯，由鑫通机械自主研发生产的拱架安装台车完成隧道立拱作业，50分钟内完成三榀拱架安装，2.5小时内完成四榀拱架安装（含立拱、网片拉筋焊接等全工序），刷新机械化立拱新纪录，受到客户肯定和赞誉。
为加快推进某铁路隧道机械化施工，建立全线机械化施工项目，鑫通机械与客户联合组织立拱攻关，紧凑的施工组织、预制拱架焊接和准备、技术人员现场指导与操作人员密切配合，共同推进新型多榀拱架安装台车立拱施工，刷新施工记录，为全线提供样板。
GK3多功能拱架安装台车具备隧道钢架安装、辅助锚杆锚网安装、辅助拉筋焊接、辅助装药和其他高空作业等功能。设备满足大作业范围13米×16米，小5米×5米，能够满足公路、铁路、水利等隧道的全断面及台阶法的施工要求。
鑫通机械自主研发生产的拱架台车适应性强。适应的施工工法多，适应型钢拱架或格栅拱架等多种拱架类型，可满足单榀、多榀拼装及预制折叠多榀拱架的定位拼装；具备柴电双动力系统，双向驾驶，可满足施工环保和快速转场需求。
鑫通机械GK3多功能拱架台车施工安全性好，把洞内危险作业面施工转移到洞外安全区域进行，减少人员危险作业面的作业时间和人员数量。信息化功能丰富。预留信息化接口，可实现定位和预/报警功能、施工报表和数据管理、隧道轮廓扫描、远程控制和集群化管理等。
GK3多功能拱架台车施工优势：
1、操作GK3多功能拱架安装台车人员不需要站在吊篮里操作设备，采用无线立遥控操作，人员远离掌子面，作业人员只需3人就能在40分钟时间内完成拱架立架安装，既又安全。
2、具有发明专利的三臂全自由度臂回转机构，三臂可灵活交叉立或平行作业，大工作高度可达13米；
鑫通机械多功能拱架安装台车主要用于满足公路、铁路单双线隧道全断面及台阶法施工及预留核心土施工作业，满足单榀、两榀及三榀施工作业，满足对接方式及折叠方式两种多榀拱架施工。
在隧道施工中，当围岩软弱破碎严重时，需及时安装钢拱架作为初期支护，以控制围岩变形，防止坍塌。钢拱架一般采用型钢拱架和格栅钢架两种结构，并与锚杆和喷射混凝土构成联合支护。型钢拱架一般由工字钢或H 型钢弯制而成，格栅钢架则由建筑用钢筋组成框架结构焊接而成。目前国内钢拱架安装主要采用人工安装方式，即借助简易台架或装载机依靠人力将拱架安装到位。这种安装方式施工人员多、劳动强度大、作业效率低，并且安装质量不高、施工危险性较大。
拱架安装完成后及时施做锁脚锚杆，防止拱架拱脚沉降。单榀拱架立支护能力有限，相邻两榀拱架之间用连接钢筋焊接，增加沿隧道纵向的约束，拱架沿隧道纵向的刚度和稳定性，发挥相邻多榀拱架的整体支护作用。
